قامت شركة Ballesta بتوريد أنظمة السقف والجدران المعدنية المقاومة للحريق والمضادة للاهتزاز لأكثر من 20 خط مترو في جميع أنحاء الصين.
أنظمة سقف وجدران متخصصة مصممة لمحطات النقل تحت الأرض.
هيكل من الألومنيوم غير القابل للاحتراق يتوافق مع تصنيف ASTM E84 Class A للحريق.
تسمح اللوحات المعيارية المشبكية بالوصول السريع والخالي من الأدوات إلى الكابلات العلوية والتهوية والإضاءة.
تعمل أنظمة التعليق الهندسية على امتصاص الاهتزازات الناتجة عن القطارات، مما يمنع إزاحة اللوحة والضوضاء الهيكلية.
تشطيبات PVDF/Kynar المتميزة تقاوم التآكل والتشوه والتعرض للمواد الكيميائية في الرطوبة تحت الأرض.
يضمن النظام المعياري نفسه في جميع المحطات على خط المترو الجودة المتسقة والملاءمة وسرعة التثبيت.
تعمل الألواح المثقبة ذات الدعم الصوتي على تقليل الصدى في منصات محطات مترو الأنفاق والردهات.
تصفح مشاريع المترو المختارة.

يجسد السقف المصنوع من سبائك الألومنيوم لخط مترو Changchun 2، الذي صممته مجموعة Changchun Rail Transit Group، موضوع

يعتبر خط نقل السكك الحديدية رقم 1 في تشونغتشينغ ثاني خط نقل للسكك الحديدية في المناطق الحضرية يتم تشغيله في تشونغتشينغ، الصين.

يعد خط مترو قوانغتشو رقم 18 خط النقل الحضري الرابع عشر للسكك الحديدية في قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ، الصين - وهو خط رائد...

بدأ خط مترو نانجينغ رقم 6، وهو خط مترو أنفاق قيد الإنشاء في شبكة مترو أنفاق نانجينغ، رسميًا في ديسمبر...

في تيانجين، المدينة المليئة بالحيوية والسحر، يشبه خط سكك حديد تيانجين العابر رقم 1 شريانًا تحت الأرض، يحمل قطارات السفر...
أسئلة شائعة حول حلول السقف والجدران لمحطة مترو Ballesta.
تستخدم أنظمة أسقف المترو الخاصة بنا طلاءات PVDF/Kynar المتميزة المصممة خصيصًا للبيئات الموجودة تحت الأرض.
جميع الأنظمة مصنوعة من الألومنيوم غير القابل للاحتراق الذي يتوافق مع تصنيف ASTM E84 Class A للحريق.
نعم.
تشتمل أنظمة التعليق لدينا على مكونات مضادة للاهتزاز تمتص الاهتزازات الناتجة عن القطار.
نعم.
في حين أن أنظمة الأسقف المصنوعة من الألومنيوم لها تكلفة أولية أعلى من الألياف المعدنية أو ألواح الجبس، فإن إجمالي تكلفة دورة الحياة أقل بكثير.